几位厂领导在认真考虑了之后，表示可以为王大山定制一辆汽车，但年前订单已满，没有额外车辆可供销。

东城分局这辆还是厂领导想办法挤出来的一辆，如果王大山想要，需要等至少6个月的时间。

6个月时间不长，相较于后世的饥饿营销，现在的汽车才真是一个萝卜一个坑。

这个年代没有民企，所有的企业都是国企或者地方企业。

如果企业想购买任何物资材料生产工具，需要向主管上级单位打报告。

上级会根据实际情况给你调拨物资，或者批个条子，有了这个条子，才能去相关单位购买。

这就是所谓的计划内物资。

也不是没有计划外的物资。

80年代工厂的成品率不高，生产物资商品肯定会有损耗，为了弥补损耗，只要有原材料，厂家也会在计划外多生产一些物资和商品。

这些商品并不在计划内调拨或者定向购买的范围内，厂家就可以私下里销售这些物资。

但因为民间没有购买力，这些物资最终也都卖到了国营企业。

80年代初的时候，正是百废待兴的开始。几乎全国所有工厂生产的商品都供不应求，甚至很多单位，拿着上级领导的批条都买不到物资，就更别说想购买计划外的商品了。

这也是当时很多企业的采购人员特别吃香的原因。

你能凭自己的本事买到了计划外的物资，那就相当于为企业带来了一笔额外的收益。

当听说车厂可以为自己定制一台吉普车的时候，王大山大喜过望！

于是他赶忙与车厂签订了购销合同，并交了一万元的定金。

双方约定，明年的6月份到车厂提车。王大山没有直接购买软顶可拆卸的敞篷越野车，而是特别定制了一辆硬顶的吉普。

在东北，可拆卸软顶并不实用，冬天实在太冷。有个硬顶，起码还能挡点风。

因为这个硬顶，需要王大山多掏了5000块，十分的不便宜。但他却根本不在乎。

212吉普车有许多的小毛病，被人诟病最多的就是驾驶感十分差劲，丝毫没有舒适可言。

基于这种情况，王大山让厂家升级了内饰和座椅，还增加了方向盘的液压助力系统。

各位读者老爷千万别拿液压助力说事儿，这项技术1902年就有了。当时国内生产的上海牌和红旗小汽车都在使用这项技术。

除此之外，王大山还让厂家在车子里的中控台中间的位置装了一个小风扇，夏天开车还能吹吹风，不至于太热。

至于发动机变速箱之类的东西，没有什么好改动的，技术上也不支持。原厂的2445cc的直列四缸汽油发动机，3速手动变速箱其实也足够了。

其他的东西，备胎、千斤顶、工具箱，这些能配的都配了，还额外配备了1个大油桶。

整车下来，王大山一共花费了6万块钱，相当的奢侈，把朴局长看得目瞪口呆。

签完了合同，交过了定金，王大山和分局两位领导拒绝了车厂的留饭，还是坐着车回东城了。

王大山捐赠的那辆吉普车由唐政委开着，赶在中午12点前回到了招待所。