赵刚点头：“好，就这样办。”

交通部每年新修铁路2000公里。

这个议题的题案者是赵刚，最初的提议事每年修建1万公里铁路，就连最忠实的支持者。交通部长詹天佑也不得不放弃了对这个疯狂提案的支持。几经封杀后赵刚甚至动用了一次总统特权，但是经过全体部长反对之后（总统有强制推行权利，十位部长如果有七位反对，可以否定总统强制推行的任何提案。）这个方案搁浅了。今天提的议案是赵刚私下与几位部长通气后，十分委屈的写上去的。

当然这只是赵刚的认识，并不等于别人也认同这一点

财神爷梁士怡由市第一个站出来反对的，没办法，谁让他掌管着财务部呢？

“我想问问铁路每公里的造价？”

这个专业的问题自然是詹天佑回答

“唐胥铁路，1881年6月9日开建，采用英国铁路1435亳米的轨距，枕木是产自当地的半圆形榆木，用附近采集的石灰石铺成路基。使用的是每码重30磅的钢轨，铁路全长9。7公里，没有隧道和桥梁，5个月建成，总造价2万英镑，每公里造价大约为2000英镑，合1万4千两白银。

梁士怡点点头，大声说道：

“各位部长，你们都看到了一公里就是1万4千两银子，那两千公里就是两千八百万银子，国库里面每年收入不过1千3百万，还不到1半的费用。投入如此巨大实在不能理解。”

赵刚解释道：“这个不需要国库支出，俄国人不是正在修建西伯利亚大铁路吗？远东这一段的铁路用钢轨已经包给了我们，每卖一根钢轨赚取的钱足够我们生产两根钢轨。所以这些铁路的建设费用不用国家掏钱。”

既然不用国家掏钱，梁士怡自然也就没有意见，赵刚也悄悄擦了把汗，庆幸自己又过了一关。却听对面有一个人说道：“不行，不能图一时的蝇头小利，断送了我中华山河。”

说话人正是张骞，见众人不解，就大声说道：

“各位，俄国修建西伯利亚铁路，好像自耗国币，恐损国力。但是我认为此举可谓极为英明，此铁路一修，这西伯利亚尽入其囊中。当年，有人游说秦国修郑国渠，秦耗费十年方成，以为得计，却不料修完郑国渠之后秦国国力大涨，反手灭了六国。如今情况大致仿佛，如果修成铁路，俄国之兵畅通无阻，必然窥视我国。其军力之强，几倍于我，到时候再后悔引狼入室，已经晚了。”

真是怕什么来什么，赵刚只好硬着头皮解释道：

“这个不必担心，一旦开战，我有信心一周内拆掉1000公里铁路，让他们变成瓮中之鳖。”