随后，在美国工程师的帮助下，承担主要建造任务的神户造船厂对尼米兹级的设计图纸做了改进。

这就是飞龙级的基本面貌。

必须承认，经过改进之后，飞龙级的作战能力肯定超过了尼米兹级。比如在动力系统上，飞龙级的核反应堆来自a5w，而不是尼米兹级使用的a4w，不但输出功率提高到了一百二十五兆瓦，堆芯寿命还延长到了三十五年，基本上达到了舰体的最大设计寿命。

在飞行甲板布局上，飞龙级也更加接近福特级。比如只有三部飞机升降机，其中两部设在右舷舰岛前方，第三部设在左舷。在弹射器的设置上，因为采用了最新的电磁弹射器，弹射效率提高了三分之一，所以减少到了三部，在斜角甲板前端只有一部弹射器，确保在回收战斗机的时候，仍然能够达到正常情况下三分之二的出动率，大幅度提高了舰载航空兵的作战效率。

说得形象一点，飞龙级是有着福特级外表的尼米兹级改进型。

在综合作战能力上，飞龙级远不如福特级。

比如，在机库与弹药库的设置上，如果按照福特级的方式进行改进，就要对舰体内部结构做出全面调整，工作量不压于重新设计一种航母，而且美国也不可能帮助日本设计出如此先进的航母。结果就是，受机库与弹药库设置影响，飞龙级的航空出动效率仅比尼米兹级有少许提高，而福特级与尼米兹级的最大差别就在航空出动效率上，两者可以说是天壤之别。

正常情况下，飞龙级的载机量在九十架左右，如果提高多用途战斗机的数量，并且在飞行甲板上系留战斗机，能在必要的时候把载机数量提高到一百二十架，只是出动效率必然大幅度降低。

从航空作战效率上讲，飞龙级与长江级相差不大。

比如在采用潮汐作业法的情况下，飞龙级的设计指标是一次出动四十八架战斗机，而长江级能够达到四十架，且经过了实战考验。在持续出动能力上，飞龙级的日出动量为二百二十架次，而长江级为两百架次，在高强度作战行动中甚至达到过二百四十架次。

与昆仑山级相比，飞龙级就差得太远了。

正常情况下，昆仑山级能一次出动四十八架战斗机，采用潮汐作业法后，能出出动六十架。在不影响持续作战的前提下，昆仑山级的日出动量为二百四十架次，最高能超过三百架次。

从航空作战能力上看，飞龙级大概相当于昆仑山级的百分之六十五。

也就是说，六艘飞龙级才顶得上四艘昆仑山级。

如果算上两艘长江级，中国海军在只有六艘航母的情况下，制海作战能力不比拥有八艘航母的日本海军差。

当然，日本海军能不能赶在战争爆发前建成八艘航母，还是个很大的问题。

如此一来，赤城号就显得至关重要了。

如果日本海军无法抢先建成第三批飞龙级，在二零三五年的战争中，赤城号将成为左右战场平衡的关键力量。说得直接一点，如果日本海军把赤城号派往印度洋，在西太平洋上就别想获得兵力优势。

为此，在建造飞龙级的时候，日本海军花了不少力气对赤城号进行改进。

重点就是提高赤城号的航空作战能力。

因为尼米兹级的基础设计来自小鹰级，赤城号又以小鹰级为蓝本，所以在改进赤城号的时候，日本海军大量利用了建造飞龙级开发的技术，比如换上了全新的飞行甲板。

结果就是，赤城号成了常规动力版的飞龙级。

除了续航力与持续作战能力有所欠缺之外，在其他方面，赤城号不比飞龙级差多少。如果在西太平洋上作战，而且以制海为主，续航力与持续作战能力不是大问题，关键看舰队指挥官怎么应用。

由此可见，即便保守估计，日本海军到二零三五年也将拥有五艘大型航母。

因为中国海军有两艘中型航母，所以从账面上看，日本海军至少追平了中国海军，有足够的能力在海战中重创甚至击败中国海军。

只不过，舰队作战中，航母并非唯一的作战力量。

一支完整的舰队，还应该包括多种护航战舰。

更多到，地址