厂里的工人师傅们都是不服输的性子，殷瓦钢的焊接确实相当有难度，可师傅们也不是第一天面对难题，不可能厂里给他们安排了任务，他们拍手说自己完成不了，那厂里该找谁去?

在造船这项事业上，他们就是最后一道关卡，设计、舾装、总体各个部门已经把难关一一突破了，只差生产的最后一环，他们怎么可能放任自己成为拖后腿的那个?

在工人师傅们焊接殷瓦钢这段时间，林叙也整天泡在焊接车间里，和师傅们一起攻关难点，论技术，已经许久没有参与焊接工作的林叙早已比不过工人师傅们，他最大的优势是脑子灵活，能找到一些焊接的新思路。

要是你没过来，我们自己琢磨还不知要花上多少时间。一位老师傅冲林叙笑笑，你看你来这一趟，脸都黑了不少。

咱们现在的失败率已经下降到了30%，再下降一些，技术应该就能掌握了。

殷瓦钢的焊接，要拿到法国gtt公司的焊接合格g证，难度高，还要接受复审，林叙亲眼见证了厂里的工人师傅们是如何通过努力得到证书的。

只能说，其中的艰辛不足为外人道也。

而拿下合格证，仅仅是有资格焊接殷瓦钢的第一步而已，真正的实践依然有难度。

对林叙而言，参与lng船建造所耗费的精力是他进入南江厂以来最多的。

但考虑到安全，再细致都不为过。

林叙负责过不少造船项目，他一直觉得自己也属于吹毛求疵那一类人，反正一艘船不达到他心目中完美的程度，他是绝对不会允许这艘船下水的。

忙完焊接这部分工作之后，林叙又继续参与到了lng船主体的建设。

焊接只能算是他日常任务延展出去的一个分支，因为在领导心目中，除了他之外，其他人都不太适合。

毕竟林叙眼下也是科长级别，个人能力又足够服众，至少在工人师傅们看来，他不是厂里那些屁事不干还高高在上玩意儿们之一。

南江厂的几位厂长人都不错，也比较脚踏实地，所以不爱来虚的，可厂里非业务科的员工们就未必是这样了。