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第393章 欧亚贸易航线(1 / 2)

第393章欧亚贸易航线

楚王郑国辉走到临山楼阁的边缘,透过敞开的窗户俯瞰周边景色,山脚下的宫殿式建筑飞檐斗拱,层层叠叠铺展开去,一片壮阔景象。

目光及远,一幅阔大的湖面就呈现在眼前,倒映着白云青山的剪影,波光粼粼扩展开去,一片烟波浩渺之色。

山风习习,吹入楼阁中透体舒爽。

楚国本土四岛皆是典型的热带海洋性气候,一年四季温差很小,皆是春意盎然的舒适感觉,只有雨季和旱季之分。

这许多年来

楚国王室积累了海量的财富,这高达3.6亿的内库中,可以随时动用的财富约占总量3~4成,大约一亿银洋出头的样子。

其他的要么是债券,要么是金银珍玩,要么是海内外购进的大量物业,每年产生两三千万银洋的高额入息。

海外资产由皇家基金会负责管理,收入只进不出,以实现滚动发展,权责更加的清晰明了。

这个皇家基金会就像个水库,每个季度定期由皇家内务府向这个大水库里注水,按照“只进不出”的原则,积存的底蕴越来越深厚。

随着水库里的水越来越多,楚王郑国辉考虑新一轮的增资扩股计划,包括对八大银行的增值扩股,对南洋重工,皇家南洋电报局,皇家邮政局,皇家矿务局,皇家南洋运输公司,皇家光明石油公司及铁路公司等大型骨干企业,同时引入社会资本扩充企业实力。

只有把钱用出去,才能滚动起来,赚取越来越多的钞票。

手中有粮,心中不慌。

楚王郑国辉考量为皇家海军建设“镇”字号主力铁甲舰,最主要的功用,是为了向欧洲出口的煤油资源保驾护航。

这是一笔每年超过1.4亿银洋的巨大收入,今年来没有增产,主要是担心遭人觊觎,没有足够的海上力量去守卫这条重要的贸易航线。

所以楚王郑国辉正在考量,于红海之滨建立可以立足的殖民地,并就此与英方进行了密切磋商。

坦诚的和盘托出楚国方面的顾虑,以争取英方的理解,并保证不会触及英方的全球殖民利益。

经过阿拉伯海向西之后,经过赛德海峡就进入地理狭长的红海,红海长约2250公里,东南方的入口是赛德海峡,西北方的出口就是刚刚通航的苏伊士运河。

自从1869年底,苏伊士运河正式通航以后,就成为欧亚航线往来的必经要地,其重要性日益显现。

1873年初这阵子

1870年的普法战争,打破了相对平稳的欧洲均势关系,德意志帝国崛起,法国衰落,改变了欧洲大陆力量对比,加剧了列强之间的矛盾。

欧洲各国列强都在调整对外政策,这是一个磨合与力量重构的时代。

处于风暴中心的法兰西第三共和国,背负着战败的屈辱割让了洛林和阿尔萨斯,并咬着牙提前偿还了高达50亿法郎的战争赔偿,令德国军队退出了占领的法国领土。

德意志铁血宰相俾斯麦动作频频,力图以一个联合起来的欧洲,孤立法国,包围不稳定的法兰西共和国,核心就是“三皇联盟”。

俾斯麦首相协调了与沙俄和奥匈帝国的矛盾,在1873年,正式形成“三皇同盟”,实现了孤立和削弱法国的目的。

欧洲“三皇同盟”战略的形成,就如同一道横亘在法兰西脖子上的铁索,将其国家影响力和势力范围紧紧的囚禁住了,影响不可谓不大。

眼见着法国势力衰弱下来,基于“大陆力量平衡政策”的英国后悔不已,在深刻反思对欧政策失误后,对法国的联系和帮助更加紧密起来。

与此同时,对德关系不可避免的陷入冷淡和波折中。

基于自身利益考虑

法国对南洋强国的楚国也展现出友好拉拢态度,这是楚国对欧煤油贸易一帆风顺的历史背景,也是当前欧洲局势动荡的受益者。

作为最高决策者,楚王郑国辉对皇家海军的发展有自己的考量,终究不可能将重要的原油贸易线托付在英法两国的善意上。

打铁需自身硬,才是王道。

发展镇东,镇南,镇西,镇北4艘,就是楚王郑国辉做出的海军发展战略决策,大致符合楚国当前需求。

这种六千五百吨级的铁甲舰,耗资百万左右,足以在南洋地区撑起海上的一片天,放在世界范围内亦属头等铁甲舰行列。

当前阶段

拥有这4艘主力铁甲舰就足够了,若是考虑到开辟红海殖民地,那就需要再加建两艘,用于坐镇重要的欧亚海上运输线。

考量到红海地区周边形势,楚王郑国辉的眉头又皱了起来,除了东非之角,其他地方都是英法殖民势力角逐的地区。

“陛下,您又在考虑什么呢?”身后的一阵香风传来,软滑的身子便贴了上来。

楚王郑国辉顺手一抱,就将爱妾梅妃拥入了怀中,俯下身来,在她洁白的额头上吻了一下。

已经生了一子一女的梅妃,如今的身材已是熟透的少妇,此时正值二十六七岁风华正茂的年龄,娇艳欲滴。

梅妃就是二伯李鸿章送来的四美妾之一,原名冬梅,在楚王郑国辉的王府里备受爱怜,出落的越发风情万种。

“吩咐温泉阁准备一下,本王马上就过去,好好放松一下。”

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