<p>夜色之中，又一辆载重大货车开到了工厂门口。

穿着制服的保安睡眼惺忪的走了出来。和司机简单的说了几句话之后就开门放行了。车子打着远光灯一路开到了仓库那边，而那边早已经是灯火通明。一支小但是精干，而且装备精良的装卸队伍已经在那边等着了。能够看到车子仓库前面停下来，而装卸工人、叉车等等把大货车围的严严实实，就像是老鼠包围了奶酪。

一切正常，所以他抱怨了几声，重新回到自己的位置上。值夜班可是一件辛苦的事情，特别是那种没休息的夜班。过去的话还能坐在保安室里打个盹，现在就不行了。隔三差五的就有车子进进出出的。

之所以如此，完全是因为高厂长把闲置在那边的仓库租了出去。

前面说过，曾经的钢铁厂是一个欣欣向荣的国有企业。虽然是中型企业，但是所谓的“中型”那也是相对而言。整个厂子有多条生产线，上千职工，甚至可能更多。这样的企业理所当然的会有自己的仓库。原材料的，设备的，产品的——大大小小总数也有那么好几个。但是在整个经营陷入困境之后，这些仓库就只能空置或者出租了。更糟糕的是，由于近年来整体经济环境不好，外加地理位置限制，所以租都租不出去。

最近虽然复工，但是哪怕三班倒，终究也只是一条生产线的事情。而且据说，仅仅是据说，厂里产品质量提高了很多，所以基本上就是零库存〔对于这些话，保安们将信将疑，但是除了原材料仓库外，大部分仓库空置是可以确定的〕。所以最终为了充分利用有效资源，这些仓库被租借出去。

名义上是租借，但是实际上据说是老板的另外一家公司。所以也就是左手递右手了。不过另外一家公司并不是冶金行业的，而是外贸的。所以理所当然的，几个仓库里装的东西都是五花八门的。

这一部分厂区，原本因为停工的缘故，晚上连个值班都没有的，简直就像被抛荒掉一样。现在却又重新安排了保安门卫，还有重新组织起了一支装卸队伍。

那个外贸的公司生意明显很不错，因为别说白天了，晚上来的车子依然一辆接一辆的。

今天晚上，如果保安没记错，一共来了十二辆满载车的货，不过出去的时候，只有两三辆车有东西。其余的都是空车离开的。

当然这没什么好奇怪的。某一个时间段，进库和出库总是有差别的，要么出库的多，要么进库的多。但是总体来说，进出总是平衡的，不是吗？反正保安的工作因为要值夜班的缘故，向来都是三班倒〔而且可能高厂长对于值夜班的人特别体谅，还专门安排了四班倒〕。在你的值班时间里，进来的货物多一点有什么值得奇怪的？要是真的进库多出库少，迟早仓库也要被撑爆的不是？

所以只要仓库没撑爆，那就是正常的——或者说压根没人会脑子里产生这种荒谬的念头。

不止如此，装卸组这边也是三班倒。大家努力的上班工作装货卸货，下班回去休息。到底进了多少货，出了多少货，根本没人有概念。

一定要说谁清楚的话，大概只有高厂长了。来来回回的账目都在他手上直管的。

货车很快卸完了货物，回到了入口这边。司机从车上下来，交给保安一张出门单。

“哦，是你啊。”保安随便看了一下出门单。虽然说他不知道这个司机的名字，但是因为最近经常看到，所以倒是记住了对方的面孔和对方的车子。“今天又运什么过来了？”

“优质小麦粉。”司机嘻嘻一笑。“近来多亏你们老板照顾生意啊，几乎一天都能拉一次呢。要是白天也能来就好了。”

w市这边因为道路交通压力的缘故，这种类型的载重大货车只能晚上才能进入市区。所以白天拉送货来的都是那种较小的车子。

这种交通工具的混合也让物资的进库出库变成了一笔外人根本没办法判断的乱账。必须掌握着内部明确的进出库账目才能掌握仓库具体的情况。就连装卸工人这边都是一头雾水，完全搞不清楚。

“又是小麦粉……上一次也是小麦粉吧？”

“是啊，贸易公司呗，估计是做粮食生意有赚头吧。不过上上次就是豆油了……”

他们随便聊着，保安慢吞吞的从口袋里找出大门的遥控。按下之后，厚重结实的横杆就被提高了。大货车一溜烟的开了出去。

时间过得很快，转眼之间又来了几辆车，带来了满满一车车的不知道什么东西，然后又空载而去。用事实证明贸易公司的生意不是一般的红火——虽然名字叫做国际贸易，但是显然对于国内贸易人家也没错过。

凌晨六点钟，换班的来了〔前面说过，值夜班的是四班倒〕。先是忙了一个晚上的装卸小组准时下班，一群人彼此打着招呼离开。等他们走光人之后，换班的保安也来了。