行了二次战术转向之后，留给米切尔的机会已经不多

同样的，留个佩皮诺的机会也不是很多。

当时，美军舰队的问题是高速航行时的炮击命中率过低，而德意舰队的问题是远距离作战能力。可以说，不管是美军舰队的炮击命中率能够提高，还是德意舰队的远距离交战能力能有所改善，都不会出现这一情况。

战斗打了一个多小时，美军舰队已经向西航行了大概二十海里。

问题还不仅如此，每次战术转向，进入炮战状态之后，美军舰队的航速就必须降低到十六节，才能使炮击命中率达到可以接受的程度。而趁此机会，一直向西航行的德意舰队可以迅速缩短交战距离。而美军每次战术转向的时候，都要提高航速，加速需要时间，从而难以迅速扩大交战距离。

也就是说，在进行了第二次战术转向之后，美军很难继续保持交战距离。

米切尔很清楚，要想战胜德意舰队，就必须尽快击沉，至少击毁更多的敌战列舰，削弱德意舰队的作战能力。这样，在无法扩大交战距离，与对手进入线列交战状态的时候，美军舰队才能依靠兵力优势弥补素质上的劣势。

以当时美军的炮击命中率计算，只有在拥有二打一的兵力优势的时候，才有可能在自身不遭到重创的情况下干掉德意舰队。而要达到这个条件，就必须在完成第二次战术转向，德意舰队把交战距离缩短到一万米以内之前干掉二艘“俾斯麦”级战列舰。

对米切尔来说，他没有选择的余地。

战斗拖下去肯定没有好处，从德意舰队在遭到重创，迅速损失了二艘战列舰之后，仍然在继续向西前进，而没有转向撤出战斗的情况看，第四舰队肯定正在赶过来。如果不能在第四舰队到达之前干掉德意舰队，并且离开交战海域，美军舰队将死无葬身之地。

当然，主动离开战场也不是可行的办法。

当时。米切尔并不清楚德意舰队地燃油状况（夜间情况下。根本看不清敌舰。也就不可能通过敌舰地干舷高度来大致推断敌舰地燃油状况）。在他看来。德意舰队地“猛冲猛打。”就是在为第四舰队争取时间。如此一来。就算美军舰队主动撤退。德意舰队也会紧咬不放。而“俾斯麦”级战列舰与“维内托”级战列舰地最高航速并不比“蒙大拿”级战列舰慢多少。如果考虑到德意舰队里还有二艘速度超过了三十节。比“蒙大拿”级战列杰得更快地战列巡洋舰。那么美军舰队根本没有可能摆脱德意舰队。也就不可能痹篇第四舰队。

在此情况下。米切尔只有一个选择。那就是尽快歼灭德意舰队。

因此。在完成了第二次战术转向之后。米切尔就没有打算进行第三次战术机动。继续保持交战距离。而是提前向八艘战列舰下达了在击沉或者击毁“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号地交战顺序。同时命令八艘战列阶先击中炮击“俾斯麦”号。然后再集中火力对付“提尔皮茨”号。直到交战距离缩短到一万米地时候。再去对付四艘“维内托”级战列舰。

这就是经验。舰队指挥官在战场上积累地经验。

也许很多人都认为。舰队指挥官根本不需要过分地干预舰队地作战行动。战术指挥属于舰长地工作。

可实际上并非如此。在很多时候。舰队指挥官必须从整体上考虑战局。从而做出详细地战术安排。往往。舰队指挥官地细节把握与控制能力。对舰队地战斗力。以及作战行动会产生决定性地影响。

当然，正确的指挥能够带来胜利，而错误的指挥带来的只有失败。

毫无疑问，米切尔在细节把握与指挥方面确实非常厉害，丝毫不逊色于美军的其他优秀将领，甚至不比帝国海军的优秀将领差多少。

在他的指挥下，八艘刚刚服役的“蒙大拿”级战列舰已经干掉了二艘战列舰。

现在，轮到“俾斯麦”号倒霉了。

从一点三十分开始，八艘“蒙大拿”级战列舰的炮口全都对准了仍然在劈波斩浪，勇往直前的“俾斯麦”号。

其实，此时米切尔稍微细心一点就会发现，德意舰队剩余燃油肯定不多。

“俾斯麦”号在遭到重创之后，阶已经严重变形，且在高速航行的时候，出现了埋首现象，这表明“俾斯麦”号的阶舱室肯定进水了。而“俾斯麦”级战列舰的设计最大航速只有二十九节，在阶已经进水的情况下，其航行速度竟然超过了二十九节。显然，其排水量低于

水量，而且低了很多。而“俾斯麦”号在之前的战)t葯并不是很多，所以只有在燃油所剩无几的情况下，其排水量才会大大低于标准排水量。

只是，当时是夜间，了望员只发现了“俾斯麦”号有埋首的现象。