挂了电话之后，周扬的心情隐隐有些激动。

终于有消息了！

自从顾成华从京城回来汇报称，他此次前往京城并未见到姜老之后，周扬心里就一直有些担心。

他很清楚自己的那个战机改造方案的缺点，相比于这个时代的设计师来说，实在是太过于大胆了。

如果姜老没有亲自介入的话，这个方案恐怕都很难出装备部。

当然了，只要这个方案被送到了辽沈飞机厂，被那边的设计师看到后，那肯定是没问题。

原因也简单，因为周扬在飞机改造方案中留下了诱饵！

没错，那个诱饵就是歼八战机跨音速抖动的原因及解决方案。

作为歼八b战机的研究者，周扬很清楚歼八战机的研发进程，该战机从方案论证到首飞，其间经历总体布局、技术设计、木制样机审查、发图、新机制造、试验等阶段，历时4年10个月。

而战机从69年7月5日首次试飞成功到最后列装，期间又经历了十年，并于79年12月31日，经航空产品定型委员会同意定型。

在1969年到1979年的十年试飞中，歼八战机共累计飞行1025个起落，共计663个飞行小时，解决了一系列技术问题。

而在这些问题中，影响最大的有两个，一个是跨音速抖振故障，另一个则是发动机空中停车。

其中跨音速抖振前后困扰了设计师们近一年半的时间，最终是由总设计师古振华在身体不允许的情况下，亲自带着望远镜和照相机升空，观察战机的飞行，找到了导致飞机振动的根本原因。

最后采取局部修型以消除气流分离的方法，彻底解决了这项技术问题。

而这个时间为1977年！

所以周扬在制定自己的那个战机改造方案的时候，特意在里面提到了这个方案。

只要辽沈飞机制造厂的技术人员看到他的方案，就能从里面发现自己的提示，但凡他们愿意试一试，那这个问题就能得到解决。

至于周扬为什么这么做，原因也不难猜到！

一方面，他固然是想让歼八战机早点定型！

但更重要的是，周扬想要展示自己的实力，即秀肌肉。

他得让辽沈飞机厂的那些技术人员重视他，从而重视他得改造方案，尽快的帮他将脉冲多普勒雷达安装到歼八战机上。

当先进的战机加上先进的雷达，那效果完全不一样。

周扬可是知道歼八战机对于我国领空的重要性，这款战机自从1980年服役以来，相继研制出歼8白天型，全天型，歼82等多个系列机型。

特别歼82型飞机，是我国空军和海军航空兵80年代至21世纪初主力战斗机种之一。

在三十多年的漫长服役岁月里，这款战机不仅单挑idf、拳打f-14、脚踹f-2、横扫f-15，就是面对“猛禽”也可能要上去缠斗一番，终于修成网友心中的“八爷”。

可以说，这款标准的二代战机在我们的武器装备还并不强大的年代，用它强健的身躯捍卫着祖国的蓝天。

周扬现在想做的不仅仅是尽快将脉冲多普勒雷达定型，同时也想用这款雷达与歼八战机结合起来，并最终将其升格为一款标准的三代机，尽最大程度提升战机的实战能力。

最重要的是，经过前世的实践证明，这个方案完全是能行得通的！

原本周扬以为，在没有姜老亲自介入的情况下，这个方案就算是最终能被送到辽沈飞机厂，时间上恐怕也得晚上许多。

然而没有想到的是，这才几天的时间，那边就有了反应！

听到对方已经通过装备部要来见他了，周扬便知道自己撒下的诱饵已经起作用了。

接下来，不仅仅是他们888厂的脉冲多普勒雷达的定型将会进入倒计时，歼八战机的定型列装也将步入快车道。

更重要的是，这一世，正式亮相的歼八战机可能就不是前世的白天型、全天型等落后的型号了，而是具有三代战机实力的改进型号！