所以，如果有机会增强日不落的实力和影响力，哈罗德他们不会拒绝的，哪怕是一根救命稻草那也得想方设法抓住。

日不落太需要重新崛起的机会了。强势在崛起的东大，对于日不落来说，不亚于一战当年发现的小日子。

在亮剑世界拥有自主发展思维的东大，不但在尖端科学方面发展凶猛，而且在民生方面发展也令人刮目相看，短短十多年不仅仅解决了国内的粮食问题，还开始不带附加条件的解决整个世界的粮食安全问题。

借着日不落那些废弃的土地，真的认真搞起来一个超大规模的种粮集团，这可是过去从来没有人做到的事情。

正是东大eic这几年的努力，日不落在粮食方面的话语权一下子增强了很多，甚至可以说粮食方面已经完全可以摆脱来自北美的钳制，在黑非的殖民地上面，日不落已经开始实现了粮食的自给自足，这就对日不落开发黑非奠定了一个新的条件。

令人巧合的是，东大对于矿石的需求也非常强烈，让日不落在对殖民地矿产开采方面的努力又有了一个稳定的销售渠道。

原本摇摇欲坠的殖民体系，现在由于经济转好，现在感觉到稳定了很多。

哈罗德他们虽然知道最终的结果难免是失去这些殖民地，但是如果能从这些殖民地上再度多获取几年的经济效益，那么对于日不落经济的复苏来说也是非常有意义的一件事。

可以说，现在同东大的合作，对于日不落的利好地方太多了。

甚至在市场方面，由于对方的倾斜，现在日不落的出口第一大伙伴已经开始从北美转向了亚服区。

这些变化原来哈罗德们是不敏感并且没有多少概念的。

但是随着几个重磅合作项目的展开，他们已经感受到了经济重心东移的重要影响。

当然，如果可能的话，哈罗德们希望都要！

“首相先生，我们会在合作协议中严格保持日不落的利益，罗罗公司的航空业务，我们很有信心在同东大的合作中发展壮大起来，目前我们同东大合作的a300，按照东大的生产核算标准，每座的成本已经比波音和道格拉斯低了15%以上，日不落的航空也需要这样一款强有力的客机来同竞争对手抢占航空市场。”罗伯特先生信心百倍的说道。

“现在，我们只需要熬过最初的俩三年，我们未来同北美航空就会重新回到新的竞争态势上面，我们有机会未来在这块市场与他们两分天下。但是我们需要整合一下现在国内的航空业，按照我们的计划，罗罗公司牵头控股成立一个生产整机的航空工业公司，我们希望能够把不列颠飞机公司，霍克·西德利公司和苏格兰航空公司合并，成立bac公司，然后负责我们空客集团旗下的整机生产和销售业务，在这方面，希望首相先生能够大力支持我们的整合。”

罗伯特先生的看法，正是罗罗公司内部的共识。

随着亮剑世界经济的发展，航空业的发展其实非常凶猛，在任重的主世界时空中，波音就是随着这一波发展在客机领域压过了竞争对手道格拉斯和麦克唐纳这样的强手成为民机巨头的！

可以说现在的客机发展是真正的黄金起点。

在主世界的日不落其实也诞生了bac客机来争夺市场，可惜他们的实力太弱了，投入的研发费用以及国内市场端弱小，导致了原本实力不俗的bac1-11没有随着市场的发展而壮大起来，从客机领域来说，这是一个高投入高产出的领域，哪怕是日不落这样曾经的世界霸主，在没有国内强大市场养育下也是没有办法单独支撑起来。

主世界的欧陆最终不得不形成了一个空客联盟来同北美航空巨头抗衡。

现在东大的航空发展堪比主世界的欧陆航空市场，如今同日不落联合一体来开发，正好是将日不落航空崛起的两大短板补充上。

巨大的市场摊销了巨大的研发，强劲的资金流支撑住产品端不停的迭代开发，罗伯特他们都不知道有这么好的条件，加上东大天然的低成本环境，他们怎么输？

这也是罗罗公司都不用再拉着欧陆几个小兄弟一起玩的原因之一，这块大蛋糕，有罗罗一家牵头整合下日不落航空力量就行了，现在的日不落航空公司强而不大，国内有十多家可以生产各种类型战机的公司，而领先的就是不列颠飞机公司，霍克·西德利公司和布莱克本航空公司。

霍克·西德利公司在主世界时空，就是生产出来三叉戟客机的那一家公司，还生产出来了火神战略轰炸机、鹞式战斗机、霍克猎人战斗机等著名战机，说起来也是大有来头的航空先驱。

罗罗公司趁着眼前把握了同东大合作的契机，当然希望把这些竞争对手一网打尽。

“有些难度，不过我们可以做做工作尽量促成整合。”哈罗德眉头皱了皱后又松开，他明白到了现在这个状态，国内航空的整合已经不可避免，在现在的大气候环境下，散乱的国内航空业已经没有能力同北美强大的航空巨头相提并论。

“那就拜托首相先生了，我们在整合中会充分考虑到现有这些公司的股东利益，按照我们的方案，我们会采用换股的方式来尽快完成这次整合，也就是说未来航空业的发展，罗罗公司股东们期望同这些公司股东一起分享。”罗伯特微笑着说道。

兜里没钱，那就用股权交换来实现融合。(本章完)